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中油再延長租金減收措施至111年12月
| “想讓別人相信我們能成，最開始我們自己得信。 |
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環評大會通過三接外推案 台灣中油緻力落實三接與環境共榮的承諾
| 章蘇陽後來在接受《中國企業家》采訪時談到，創始人團隊的坦誠打動了他。 |
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COVID-19疫情紓困 2021中油減租再延長
| 張穎：把碗寄給了我，我還是非常感動。 |
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台灣中油台中廠第二期擴建計畫環差審查通過
| ” 如果下定決心創業，就要發自內心地喜歡創業，享受創業的過程，否則堅持不下去。 |
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新南向再放異彩 台灣中油澳大利亞氣田液化天然氣啟運
| 網易雲音樂： 最終投放85條內容，從4億條樂評中挑選而出 據網易雲音樂推文介紹，這次地鐵海報上的85條評論，均來自網易雲音樂點讚數最高的5000條優質樂評，經過層層篩選，最終映入乘客眼簾。 |
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永安廠增建儲槽規劃 支援整體天然氣調度
| 盡管彼時友友用車的團隊對“電動汽車分時租賃業務”有著很高期望值，但這個領域，目前的階段來看，同樣存在著很多痛點： 1、自購車輛模式太重，資金壓力大，新能源車殘值低，目前市場上除了特斯拉，其餘電動車品牌進入二手市場之後的殘值都可以忽略為0; 2、停車和運維成本高企，停車成本高是分時租賃企業麵臨的主要問題，尤其在一、二線城市核心地段，單車月租成本均上千元，而汽車的調度和充電問題，又讓運維成本居高不下; 3、自由取還車模式下，汽車停放將受到市政的嚴格管控，並且需要在調度上設置大量人力;而定點取還車的模式，如果車輛和網點數量不能做到足夠的規模，用戶動態需求的匹配效率也會大大限製; 4、資質牌照稀缺、基礎設施落後。 |
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永安16、17號拖船命名暨交船祈福典禮 天然氣卸收能力再提升
| 從美國經驗來看，人均GDP達到7000美元左右，文化娛樂消費就會快速興起。 |
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美新墨西哥州訪問團拜會台灣中油 雙方將推動能源貿易合作
| 他們認識很多圈內投資人，可是真到自己創業，卻發現人情牌並不好打，兩個月幾十份BP發出去，沒有一家願意投。 |
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台灣中油宣布實施油價平穩機制
| A輪死是一個預言般的魔咒。 |
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中油公司終止與印尼五輕搬遷計畫 將啟動五輕備案
| 所以，學而不習，學而不練，學而不實踐，就根本不算是學習。 |
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中油公司台北市38座自營加油站 4月1日起開辦NFC行動支付服務
| “熊俊是典型例子，他如果是在北京、上海，一會要加這個方向，一會兒加那個方向，可能就亂掉了。 |
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花蓮災區救災期間 中油公司提供花蓮縣政府救災用柴油
| 比如“創業者”這個標簽化的形象，就在我們的社交網絡中背上了許多有苦難言的鍋。 |
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中油公司建置第三座液化天然氣接收站係為確保電力供應穩定 過程將減少對生態影響
| 24季私享家上的產品從兩個維度展開。 |
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中油公司響應新南向政策 越南宏越公司開工動土
| 從模式和運營上看，青年菜君應該是一個很輕的項目，繞開了庫存和最難的最後一公裏配送問題，那麽，為什麽這樣一個好項目卻在昨天被爆出來融資受阻，運營困難的事呢? 第一、用戶定位不夠細分，需求把握不到位 青年菜君定位的目標用戶是20-35歲背井離鄉北漂的白領一族，但是20-35歲的用戶定位，以及需求劃分還是做得很粗淺，具體需求還需挖掘。 |
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中油公司新竹油庫功成身退 邀市民共同見證創新與傳承
| 另外一個話題，我記得很多年前，旭豪他們還比較弱小的時候，阿裏找他談過一次，最後沒有談成。 |
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中油公司開啟運氣新裏程 大型（Q-FLEX）LNG船27年首次停靠永安港卸收
| 剛在納斯達克上市的網易，遭遇了互聯網泡沫不說，誤差金額高達420萬美元的“假賬事件”也在此時爆發，股價一瀉千裏。 |
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台灣油礦陳列館環境教育設施場所揭牌
| 可見，住宿和餐飲業太難出“牛股”。 |
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中油公司發行106年度第1期無擔保公司債
| 軟文由相關品牌或者企業直接付費，對於軟文創作者來說，一篇文章賣給商家就完事了，想要賺錢需要重新再來。 |
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爭取第三座天然氣接收站8月如期動工
| 弘毅投資董事總經理王小龍認為，沙拉是目前一個不可忽視的新興消費品類，看似小眾的背後其實蘊含著極大的健康飲食需求。 |
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燃料油浮動油價調整機制作業原則
| 他們所獲得的融資需要對投資人、合夥人、員工、用戶和第三方服務商等各個方麵負責，每個環節出現失誤都有可能給創業基礎鬆鬆土。 |